車廂防粘塑料板做車底滑板的優(yōu)勢
車廂防粘塑料板是高聚物的一種，有它的特殊性其機(jī)械力學(xué)性能受溫度、相對分子質(zhì)量的影響很大，在設(shè)計(jì)車廂防粘塑料板機(jī)械零件時應(yīng)給予高度重視。
車廂防粘塑料板應(yīng)用于車底滑板的優(yōu)勢有哪些呢？
1、隨相對分子質(zhì)量的加大車廂防粘塑料板的耐磨損性增強(qiáng)，伸長率隨相對分子質(zhì)量的加大而降低，屈服強(qiáng)隨相對分子質(zhì)量的加大也下降，加大強(qiáng)度隨相對分子質(zhì)量的加大而略有增高，沖擊強(qiáng)度隨相對分子質(zhì)量的加大而加大，車廂防粘塑料板相對分子質(zhì)量300萬左右達(dá)到大值，超過300萬左右后，反而降低，沖擊強(qiáng)度隨溫度的增高而變大，但在25℃左右時達(dá)到大值。
2、隨溫度的增高而降低，即使車廂防粘塑料板是在零下200℃仍有一定的沖擊強(qiáng)度，拉伸至大強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度都隨溫度的增加而明顯降低。
1 、初次使用，待料倉物料儲存至整個倉容量的三分之二后，再行卸料。
2 、運(yùn)行中，要始終保持物料的進(jìn)倉落料點(diǎn)的倉內(nèi)物料堆上，并始終保持倉內(nèi)物料儲存量在整個倉容量的二分之一以上。
3 、嚴(yán)禁物料直接沖擊車廂防粘塑料板。
4 、各種物料的硬度顆粒不同，不得隨意更換物料和流量，若需改變，不得大于原設(shè)計(jì)能力的 12% ，隨意改變物料或流量將會影響車廂防粘塑料板的使用壽命。
5 、車廂防粘塑料板使用環(huán)境溫度，一般不宜大于100 ℃。
6 、不得使用外力破壞其結(jié)構(gòu)和隨意松動緊固件。
7 、物料在倉內(nèi)靜止?fàn)顟B(tài)時間不宜超過 36 小時（較粘性物料請不要在倉內(nèi)停留，以防結(jié)塊），含水量小于 4% 的物料可適當(dāng)延長靜止時間。
8 、在溫度較低的時候，請注意物料在倉內(nèi)的靜止時間，避免產(chǎn)生凍塊
車廂防粘塑料板是高聚物的一種，有它的特殊性其機(jī)械力學(xué)性能受溫度、相對分子質(zhì)量的影響很大，在設(shè)計(jì)車廂防粘塑料板機(jī)械零件時應(yīng)給予高度重視。
車廂防粘塑料板應(yīng)用于車底滑板的優(yōu)勢有哪些呢？
1、隨相對分子質(zhì)量的加大車廂防粘塑料板的耐磨損性增強(qiáng)，伸長率隨相對分子質(zhì)量的加大而降低，屈服強(qiáng)隨相對分子質(zhì)量的加大也下降，加大強(qiáng)度隨相對分子質(zhì)量的加大而略有增高，沖擊強(qiáng)度隨相對分子質(zhì)量的加大而加大，車廂防粘塑料板相對分子質(zhì)量300萬左右達(dá)到大值，超過300萬左右后，反而降低，沖擊強(qiáng)度隨溫度的增高而變大，但在25℃左右時達(dá)到大值。
2、隨溫度的增高而降低，即使車廂防粘塑料板是在零下200℃仍有一定的沖擊強(qiáng)度，拉伸至大強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度都隨溫度的增加而明顯降低。
1 、初次使用，待料倉物料儲存至整個倉容量的三分之二后，再行卸料。
2 、運(yùn)行中，要始終保持物料的進(jìn)倉落料點(diǎn)的倉內(nèi)物料堆上，并始終保持倉內(nèi)物料儲存量在整個倉容量的二分之一以上。
3 、嚴(yán)禁物料直接沖擊車廂防粘塑料板。
4 、各種物料的硬度顆粒不同，不得隨意更換物料和流量，若需改變，不得大于原設(shè)計(jì)能力的 12% ，隨意改變物料或流量將會影響車廂防粘塑料板的使用壽命。
5 、車廂防粘塑料板使用環(huán)境溫度，一般不宜大于100 ℃。
6 、不得使用外力破壞其結(jié)構(gòu)和隨意松動緊固件。
7 、物料在倉內(nèi)靜止?fàn)顟B(tài)時間不宜超過 36 小時（較粘性物料請不要在倉內(nèi)停留，以防結(jié)塊），含水量小于 4% 的物料可適當(dāng)延長靜止時間。
8 、在溫度較低的時候，請注意物料在倉內(nèi)的靜止時間，避免產(chǎn)生凍塊
本文網(wǎng)址：http://m.soofish.cn/news_view_899_231.html
